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Modèle |
Phase de |
Fréquence |
Moteur |
Tension |
Courant |
Débit d’air max |
Vide nominale |
Pression nominale |
Niveau sonore |
Poids |
(Hz) |
(ch) kw |
V |
A |
cfm m³/h |
In.H2O mbar |
In.H2O mbar |
(dB) |
kg |
||
2PB H57 740 |
Double |
50 |
10.7 7,5 |
345-415△, 600-720Y |
16.7△, 9.6Y |
294 500 |
96 240 |
128 320 |
74 |
75 |
60 |
11,54 8,6 |
380-480△, 660-720Y |
17.3△, 10.0Y |
353 600 |
108 270 |
120 300 |
78 |
Air ou gaz est tiré dans un canal latéral par le biais de l’entrée d’airet est accéléré par une hélice tournant à l’intérieur de la chambre de turbine.
L’air sous pression qui en résulte ou le gaz est libéré par le gaz d’échappementprise de courant. Ce type d’opération est également connu comme un « anneau » ou
« canal latéral »conception du ventilateur.
Des passages d’air d’aspiration et de refoulement en voiture à une chambre toroïdale, oùla turbine à pales radiales se trouve, ce qui représente le noyau
de l’équipement.Le liquide est forcé à l’intérieur du canal toroïdal par l’énergie centrifuge donnée par leroue à aubes et libéré vers
l’intérieur côté des pales du rotor, où une nouvelle accélérationfournit le liquide avec une hélicoïdalement trajectoire avec une
conséquente augmentation progressive de l’énergie.
Le terrain de la hélicoïdalement des changements de trajectoire proportionnellement à la variation de pression entre l’aspiration et le refoulement. Le terrain est en mesure
pour se calibrer selon la charge agissant sur le fluide. Le gaz est exempt de la pollution et maintient un flux linéaire sans pulsations.
L’absence de vibration et un faible niveau sonore y a d’autres avantages et contribuer à faciliter l’installation.
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